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甘肃@@万搏注册 实测应力值将比式的计算值偏高左右@@

作者@@:万博专业版 浏览@@: 发表时间@@:2021-11-30 10:48:38 来源@@:文章来自网络@@,如有侵权@@,请联系删除@@。

  万搏注册 和等求得无限大板在轴对称荷载作用下的应力和位移解答@@,此即为弹性半无限地基薄板理论@@,这一理论被一些的公路部门采用@@。迄今尚无圆形均布荷载作用于弹性半无限地基大板板角和板边时的荷载应力和挠度解析解@@,荷载作用于大板板中时@@,“给出了荷载应力计算公式假设地基为弹性半无限体其性质用弹性模量和泊松比@@。

  若地基表面上作用轴对称荷载反力@@,万搏注册 则地基表面任一点的挠度为式中@@@@—反力的零阶变换式零阶函数除上述两种常用的地基模型外@@,苏联的提出了一种双参数地基模型@@,除地基反应模量参数外@@,再引入一项考虑弹簧间水平联系的参数一剪切模量@@,通过剪切模量来调节地基在水平方向传递荷载的能力@@,则这种地基薄板理论被称为地基板理论地基板的解析解@@—方法采用地基假设@@,分析了图的三种典型轮载位置下的挠度和弯矩@@,得到大弯拉应力位移的计算公式轮载作用于无限大板的@@,压力均布于半径为的圆面积内轮载作用于一个半无限大板直线边的边缘@@,压力均布于半径为的半圆内轮载作用于一个大板的两个直角边的角隅处@@,压力均布于半径为的圆面积内式中@@一路面板和地基的相对刚度半径@@:日一挠度系数@@,其值随@@面变@@,一距荷载作用点的距离@@,—分别为径向和切向弯矩系数@@,其值随@@:而变@@,图集中荷载作用于板中时和@@,系数曲线由图可以看出@@,当时@@,弯矩为无限大@@:随着的@@,挠度和弯矩迅速减小@@,特别是径向弯矩@@,衰减得更快@@;在附近@@即转为负值@@,并在附近@@负弯矩达到大值@@,;在附近@@,如和@@,均转为负值将车轮荷载处理成圆形均布竖直荷载其车辆荷载当量圆半径为@@,压强为给出了圆形荷载作用于板中的应力挠度公式@@,式中@@—板中应力@@,—板中挠度当轮载作用面积较小时@@,压强可能很大@@,这时@@,如果仍采用薄板理论计算应力@@,会得出偏大的结果@@。

  通过分析薄板与厚板计算理论计算结果的差异@@,用式中@@的替代式中@@的@@,计算应力和挠度@@+对于水泥混凝土路面@@,同济大学的研究发现@@其弯沉盆曲线上具有比沥青路面更为明显的情性点现象@@,这非常有助于路面结构的进一步分析轮载作用于板边中部板边荷位于年年和年分别研究了板边荷载作用下的应力和挠度@@,并在年的论文中提出了板边作用椭圆形和半椭圆形荷载产生的大应力和挠度的一般解@@,将椭圆大和小半轴长度转换成接触圆半径@@,可得到相应的圆形或半圆形荷载的解@@。下面列出圆形荷载作用下的应力挠度计算式@@+,+美国阿灵顿试验路试验表明@@,若板边与地基脱开@@,万搏注册 实测应力值将比式的计算值偏高左右@@。轮载作用于板的角隅板角荷位于年采用大位能原理给出了圆形荷载作用于板角的应力@@。


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